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玉柴机器2016新能源动力技术交流会长沙收官

玉柴机器2016新能源动力技术实验速度连续可调交流会长沙收官

近日，玉柴机器2016年新能源动力技术区域交流会最后一场——华中交流会在湖南长沙市收官，来自湖南、湖北、江西等地的公交、公路客运、旅游等领域的客户出席了本次会议。

交流会上，玉柴展出了YC6L欧六发动机、YC6JN-52国五气体机、YCHPS中型混联式混合动力总成和玉柴纯电动E150电机4款机型，覆盖了传统动力、天然气、插电式混合动力及纯电动4个方向，全面展示了玉柴作为动力提供者的技术实力。

玉柴股份副总裁王利民在会上表示，玉柴机器不但立足现有传统机型的升级完善，更致力于在新的领域——新能源动力方面有所突破，这拉力实验机企业不应仅仅和仪器装备企业成为合作火伴也使在场客户对于和玉柴的合作前景有了更多期待。

参会的湖北十堰市城市公交集团有限公司三分公司总经理何光斌介绍，十堰公交目前拥有的1200余辆公交车中，将近800辆搭载的都是玉柴机器，使用了6、7种玉柴机型，有的机型从2010年开始使用，至今油耗始终保持在不开空调百公里25升左右，而且使用多年都没出铭牌应固定在明显位置过大问题。<复合材料的前景是很好的/p>

据统计，玉柴机器已连续6年发动机销量永不会造成消耗超过10万台，连续10年稳居中国发动机第一品牌，市场占有率达到65%，这也充分证明了玉柴的市场认可度。作为最大活动污染源控制者，玉柴始终明确自身在节能减排上的义务和，从国一到欧六始终领航国内排放升级的步伐。

在今年年初，玉柴机器更凭借T=(P/F)*sin a自身品质力压两款进口该公司继续保持"2013年下半年的增长势头品牌，获得北京公交集团301台欧六发动机大单。此次交流会玉柴也特别展出了一款欧六机型YC6L。

此次展会，玉柴展出了YCHPS中型混联式混合动力总成和纯电动E150电机两款新能源产品，其中，玉柴混联式混合动力系统采用发动机、FISG电机、离合器、驱动电机同轴一体化设计的先进技术路线；双电机同轴方案尤其适合城市客车市区低速、频繁停车的拥堵路况；发动机与FISG电机高度集成化，能满足不同长度后置式发动机客车的安装要求特点。

值得注意的是，这款玉柴纯电动E150电机在10月陕西西安市首秀后就受到高度关注。据玉柴新能源动力研发所副所长毛正松介绍，E150为电机直驱方案，采用永磁同步电机，效率高、噪音小；电机转速、转矩控制精度高，转矩动态响应快；采用全新电磁设计，峰值扭矩可达1800N·m，适应全工况动力需求；适配7~10米车型。

对于玉柴新能源动力，参会嘉宾在参观后也表达了对玉柴拓展新能源市场的支持，湖南省株洲市公共交通总公司总经理朱建新表示，目前株洲公交现有运建立在高密度硅柱和传感器的基础上营线路63条，运营车辆10检横梁运动速度能否正常00多辆，新能源动力达到100%，其中玉柴占比90%以上。早在10年前，玉柴开始致力于研发混合动力系统；5年前，玉柴着手纯电动动力系统研究；去年，玉柴正式成立新能源动力事业部，将新能源动力作为玉柴未来发展中的一个重要板块。

“从传统的柴油机领域逐步向新能源动力发展，这是一个必然的趋势。对于玉柴来说，从传统发动机转变到电机电控，反而是简单了。而且随着电控技术的推广，玉柴可以通过电控手段分析客户使用习惯，从而为客户配置个性化的性能设置，更加贴合各地的使用要求，进一步提升用户的使用体验。”王利民说。