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给北京治堵出谋划策

发布时间:2020-07-13 11:16:35 阅读: 来源:汤锅厂家

近日,一场罕见的大堵车让国人的目光又一次聚焦北京的交通系统,在经历了奥运期间短暂的顺畅之后,北京的道路又一次临近崩溃,有人提议开辟等级道路系统,要想享受驾驶乐趣,就要交纳更高的道路通行费用……对此您有何高见?

9月17日当晚7时,北京市拥堵路段高达创纪录的143条,有车主在路上堵了5个多小时,“几近崩溃”。评论员杨禹在微博上写道:堵至无聊时,蓦然回首,还能看见一个小时前路过的那个红绿灯。还有人说,骑车半小时能到的路程,开车三个半小时也没到。

据分析,那一天是周末、小雨、晚高峰、两节前夕、剐蹭事故增多、尾号限行4和9限行车辆相对较少等六种因素综合在一起,造成了全城拥堵。

日渐脆弱的北京交通已经很难再承受一场小雨、一次节日或一日不限行等因素的叠加。9月22日是中国城市“无车日”,但当天也是中秋节。更有可能的情况是,北京市民将在未来几天迎来“堵车日”。

一位车主抱怨说,9月份以来每天上班都是煎熬,“从夏家胡同到四通桥,才几站地啊,不堵车时300路快线24分钟到达。9月份以来,没有一个半小时别想通过,丽泽桥到六里桥不到两里地,就得一个小时堵着。现在上班就不敢走西三环,北京的交通不堪一击。”

路与车的矛盾是显性的。北京市交通研究中心主任郭继孚分析称,北京市目前机动车保有量超过450万辆。这意味着,以北京市的三条环路做量尺,北京市每100辆车中最多可有5到6辆车同时上环路,否则三条环路就会瘫痪。据预测,到2015年机动车更有可能达到700万辆。有专家在接受记者采访时表示,如果不采取有效措施,9月17日那天出行的惊人场面就是2015年机动车保有量达到700万辆时的日常状态。

机动车膨胀的背后,是一个日益庞大的巨人北京。据预计,到2015年,北京市人口将超过2000万,突破城市总体规划所预计的2020年控制常住人口1800万人的目标。2009年,北京市一年增加了60万人,相当于增加了一个国外大城市。

在壮观的美学、乐观的心态刺激之下,市民们的购车速度令人惊讶:2003年8月,2007年5月,北京市机动车保有量先后突破200万辆、300万辆大关。而从300万辆到400万辆,仅用了两年7个月。从400万辆到450万辆,仅用了几个月。

而在交通资源有限,机动车超速发展的同时,人们的出行方式却极其不合理。北京私人小汽车年均行驶里程为1.5万公里,是伦敦的1.5倍,东京的两倍多。交通专家提供的一个数据表明,北京市小汽车低于5公里的短途出行占出行总量的44%,也就是说,骑自行车能到达的路,近一半的人却选择开车出行。

【即时通会员如是说】

北京的交通承载能力已接近极限,与之直接相关的是,北京的常住人口已膨胀到1972万,远远超过官方订下的1800万的最高限。所以从根本上讲,只有控制北京的人口数量才是治本之策。当务之急,治乱当用重典,必须下几副猛药:1.实施总量控制,减少牌照的发放量,允许现有牌照流通、交换;2.在高峰期的重要路段(如二环、三环)实施收费制,以减少拥堵,收费应该用于交通设施建设;3.加快发展轨道交通,鼓励乘坐地铁出行;4.完善配套设施建设,建设一流的城市排水系统;5.鼓励健康的出行方式,如自行车。——西铭

北京人多、车多,堵车跟吃饭喝水一样正常。尤其是京通高速,上班的车、外地的长途车全都堵在一条道上。外地人只要经过一两次上下班高峰的堵车,就会对这座城市深恶痛绝。怎么不会呢?试想下,本来大清早打扮得美美的出门,想给同事们一个好印象,结果,车子被堵在路上一个小时,车上也是挤得水泄不通,好不容易到站,却发现自己变成了“大花脸”。一天的好心情全泡汤了。——义君

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