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【消息】港珠澳大桥第25节沉管提前安装躲过强回淤

发布时间:2020-11-17 10:53:42 阅读: 来源:汤锅厂家

3月31日,港珠澳大桥第25节沉管在海底精准对接,隧道建成总长度达到4365米,这是岛隧工程今年安装的首节沉管。沉管安装前一天,建设人员发现海底基床有回淤加重迹象。该项目总经理部当机立断,提前启动安装,在与回淤的赛跑中“抢来”了一场胜利。

3月31日14时40分,港珠澳大桥第25节沉管在海底精准对接,隧道建成总长度达到4365米,这是岛隧工程今年安装的首节沉管。沉管安装前一天,建设人员发现沉管隧道的海底基床有回淤加重迹象。该项目总经理部当机立断,提前启动安装,在与回淤的赛跑中“抢来”了一场胜利。去年年底,受整平船“津平1”桩腿大修的影响,E25沉管安装施工在时隔一百多天后才得以启动,成为2016年安装的首节沉管。为了抓住今年第一个沉管安装施工机遇,中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部制定了周密详细的施工计划,将沉管浮运安装首选窗口定在4月1日,并有条不紊地组织了E25沉管二次舾装、沉放演练、风险排查等准备工作,于3月21日开始进行碎石基床铺设。建设人员在现场巡查中发现,工程敏感水域偶有采砂运砂作业。直至3月29日上午E25沉管碎石基床铺设完成时,仍有数十艘采砂船滞留在敏感水域,如果开展采砂作业随时可能引发异常回淤,给E25沉管安装造成风险。另一方面,已铺设完成的180米沉管碎石基床回淤正不断加重,一旦超过控制标准,E15沉管安装“三次浮运、两次回拖”历时半年的经历就可能重演。箭已上弦,发还是不发?岛隧工程项目总经理部又一次面临难题和考验。通过严密的论证,项目总经理部认为,E25沉管安装成功的关键在于能否在基床回淤超标前完成安装作业,遂果断决定将原定于4月1日6时30分开展安装的计划提前到3月30日17时30分。这一调整得到了广东海事局、大桥管理局等单位的全力支持。按照调整后的计划,3月30日17时30分,E25沉管出坞浮运;31日凌晨2时,护航E25沉管安全抵达施工水域。历时近22个小时后,E25沉管终于成功安装。

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