【消息】港珠澳大桥第25节沉管提前安装躲过强回淤

3月31日，港珠澳大桥第25节沉管在海底精准对接，隧道建成总长度达到4365米，这是岛隧工程今年安装的首节沉管。沉管安装前一天，建设人员发现海底基床有回淤加重迹象。该项目总经理部当机立断，提前启动安装，在与回淤的赛跑中“抢来”了一场胜利。

3月31日14时40分，港珠澳大桥第25节沉管在海底精准对接，隧道建成总长度达到4365米，这是岛隧工程今年安装的首节沉管。沉管安装前一天，建设人员发现沉管隧道的海底基床有回淤加重迹象。该项目总经理部当机立断，提前启动安装，在与回淤的赛跑中“抢来”了一场胜利。去年年底，受整平船“津平1”桩腿大修的影响，E25沉管安装施工在时隔一百多天后才得以启动，成为2016年安装的首节沉管。为了抓住今年第一个沉管安装施工机遇，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部制定了周密详细的施工计划，将沉管浮运安装首选窗口定在4月1日，并有条不紊地组织了E25沉管二次舾装、沉放演练、风险排查等准备工作，于3月21日开始进行碎石基床铺设。建设人员在现场巡查中发现，工程敏感水域偶有采砂运砂作业。直至3月29日上午E25沉管碎石基床铺设完成时，仍有数十艘采砂船滞留在敏感水域，如果开展采砂作业随时可能引发异常回淤，给E25沉管安装造成风险。另一方面，已铺设完成的180米沉管碎石基床回淤正不断加重，一旦超过控制标准，E15沉管安装“三次浮运、两次回拖”历时半年的经历就可能重演。箭已上弦，发还是不发？岛隧工程项目总经理部又一次面临难题和考验。通过严密的论证，项目总经理部认为，E25沉管安装成功的关键在于能否在基床回淤超标前完成安装作业，遂果断决定将原定于4月1日6时30分开展安装的计划提前到3月30日17时30分。这一调整得到了广东海事局、大桥管理局等单位的全力支持。按照调整后的计划，3月30日17时30分，E25沉管出坞浮运；31日凌晨2时，护航E25沉管安全抵达施工水域。历时近22个小时后，E25沉管终于成功安装。

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