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中国制造同质化鞋都晋江产业困局如何差异化经营-【新闻】

发布时间:2021-04-22 21:34:57 阅读: 来源:汤锅厂家

中国制造2025|“鞋都”晋江的产业同质化困局

“500强亏损榜”,是中国制造业“大而不强”的最新缩影。近日,有媒体统计,“世界500强”榜单中一共有50家公司在2013年出现亏损,其中中国独占16席,且全被国企所包揽,“遥遥领先”美国4席。这16家营业收入方面的“巨人”,却成为利润和效益方面的“矮子”,亏损总额高达377亿元。

记者综合多方信息,决策者有意设计一个名为“中国制造2025”的顶层规划。这将是中国制造未来发展的路线图,其基本思路是,借助两个IT的结合(Industry Technology & Information Technology,工业技术和信息技术),改变中国制造业现状,令中国到2025年跻身现代工业强国之列。而泉州,则已被中国工程院列为“中国制造2025”唯一的地方样板。

为此,记者上月赶赴泉州调研。以下是这组调研稿的第三篇,意在把脉中国制造的同质化困局。

在泉州所辖的“鞋都”晋江,要找到一家和鞋服行业没有太大关系的企业,并不容易。作为泉州最大的经济体,这里集聚了柒牌、劲霸、七匹狼、安踏、匹克、鸿星尔克等众多国内大牌企业。

晋江嘉利实业有限公司,一家生产儿童玩具车的公司,竟然也制造服装。

“当年,鞋服是很好的行业,别人做我们也做,不过,金融危机以来,这个行业就开始下滑了,我们也砍掉了很多服装业务。”嘉利实业董事长许海清告诉记者。

“危机还没有来,但也不远了。目前企业订单已经在减少,现在最怕的就是,政府将来会把鞋服列入产能过剩行业,这将意味着银行要抽贷,资金流要紧张。此外,明年全国将实行新的环保要求,很多企业已经经营很困难,接下来恐怕有更多企业倒闭。”一名泉州鞋服行业的负责人说。

今年7月,董事长丁辉“携款跑路”,刚在香港上市半年的男士休闲服装生产商——福建诺奇股份有限公司(01353.HK)一夜之间成为一个“黑洞”,泉州鞋服企业的危机被暴露在世人面前。

相比“危机”,当地官员更喜欢用“寒冬”、“转型”等词,来形容眼下的境况。

晋江市经济贸易局副局长林永红说,“一个晋江有2000多家制鞋企业,每年的总生产能力超过3600万双,产业链的两端,又有衍生的皮革、鞋材、面料、印染等行业,这些行业占到了晋江工业总量的一半以上。至少从2年前起,这个行业就进入了转型升级的关口。”

晋江市副市长王茂泉在接受记者书面采访时表示,受国内消费低迷、终端销售不景气影响,再加上产品同质化问题,从2012年下半年起,晋江运动品牌相继陷入“经营寒冬”。

晋江面临的不仅是服装问题,童车制造现在也陷入危机。

“我们从1997年就开始做玩具,2000年的时候,全国只有两三家做电动童车的企业。10多年过去,现在这个行业也开始面临同质化的问题,很多厂看你生产了就开始模仿,模仿很快,申请了专利也没啥效果。”许海清说。

许海清的经历也是泉州老板们的困恼:行业好的时候,一哄而上;行业差的时候,大家都得转型。

“转型最终解决的就是创新问题。”林永红说。

“我们正在调整,以后只想做研发、销售,把生产外包出去。”许海清说。

茂泰(福建)鞋材有限公司副总经理丁思恩的办法是“科技创新”。

“对我们这个行业来说,现在赚的就是一点加工钱,大家都在拼价格,并且产品很难有品牌附加值。管理好一点,产品次品率低一点,优势就大一点。”丁思恩说。

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2009年,茂泰鞋材设立了福建省内唯一一家鞋底研发中心。“单单这些实验设备,我们就花了2000万,20个人在做科研。虽然目前还没有大的效果,但是,这个实验室能够减少我们犯错的成本。”丁思恩告诉记者。

不过,丁思恩也感慨,“创新有很大的风险,真正成功的只是少数。很多专利,转化很难,但是对大企业而言,还是需要做。”

晋江政府也认识到了问题,正在逐步加大对科技创新方面的引导。

“去年我们拿到了十几个发明专利,一个奖励4万元,获得了五六十万的补贴。”丁思恩说。

林永红告诉澎湃新闻记者,目前在晋江,像茂泰鞋材这样的大企业自己做创新,而一些中小企业,政府会给他们提供公共服务平台。

林永红所说的公共服务平台,就是类似洪山文创园、三创园、中小企业科技服务平台、生产力促进中心、纺织鞋服人才培养和技术研发中心这类平台,由政府投入建设。

王茂泉称,这方面已有一些成果,比如陶瓷业的部分企业应用了瓷砖自动包装线,每条生产线为陶瓷企业减少了20多名操作工。而这个产品就是在公共服务平台上研发成功的。

除了公共服务平台,晋江对一些新兴行业的支持力度不小。

福建省纳金网信息技术有限公司是一家体验式3D展示、工业创意设计公司。该公司运营总监吴石生告诉记者,“我们从镇上搬到晋江国际工业设计园一个多月,书记(晋江市委书记陈荣法)来了4次,市长来了两次,我们的场地都是领导亲自协调的,三年免租金,一年能够省下十多万的费用。”

“泉州企业的同质化很严重,很多企业没有自己的设计师团队,养一个好的设计师,有的一年得100多万,成本很高。在纳金网上做案例征集,成本降低了,可以选择更多的资源。”吴石生说。

同质化,对应的解决之道是差异化经营。

王茂泉说,在市场的倒逼下,从去年开始,一批运动品牌相继启动渠道、产能结构调整工作,通过培育副线品牌、个性产品,实施差异化营销,寻求突围。经过一年多的调整期,晋江运动业态从今年起开始走出低谷,实现恢复性增长。“安踏上半年营收同比(比上年同期)增长28.3%,三六一度、德尔惠、乔丹等企业上半年订单增速也均达到了10%。”

安踏(中国)有限公司首席行政官丁世忠说,“目前安踏仍有7.91亿元库存量,但库销比开始下降,目前为4:1,处于健康状态。”

除了差异化营销,丁世忠把最新变化归因于组织变革和科技投入。“上半年,安踏在科研方面的投入为销售成本的4.2%,接近9500万元。”

丁世忠坦言,安踏的复苏,不代表整个行业的复苏,并非所有企业都能从低谷中走出来,短期内,国内品牌仍将面临同质化严重、竞争激烈的难题。(记者 王道军)

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息,惠安站主体站房建设已完工,整个项目已移交给铁路部门接管。明日,惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称,惠安站最多可容纳约500人候车,设有两个站台,工程已于前两天完成验收工作,仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中,但这对车站的正常运营不构成影响。目前,惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业,为弘扬传统工艺,彰显地方特色,站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕,站内则挂置两幅大型影雕作品,成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面,展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么,惠安站将停靠多少动车呢?目前,铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件,“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露,2月4日至春节前,将有两趟动车经停惠安站,分别为福州—厦门和福州—龙岩,目前,具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面,目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口,终于惠安站站前广场北侧,途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村,全长8.569公里,设计行车速度60公里/小时,双向六车道,从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线,往返路线为:县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾(高铁安置区)、高铁站。首末班发车时间为:早6:20(县城公交站)、晚6:30(高铁站)。线路全程13.5公里,共投入8辆车,前期试运行投入5辆,班次间隔每10分钟一班,试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站,可坐泉州公交K702路(原210路)(泉州汽车站—黄塘聚龙小镇)。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点,终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站:首班7:00、末班18:50;每20~25分钟一班;黄塘镇政府:首班8:30、末班19:00;每20~25分钟一班;聚龙小镇:首班6:50、末班18:00,每1小时一班。(海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图)

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闽南网1月30日讯 昨日,泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件,18家欠薪用人单位被列入典型案件(详见下表)。

18家欠薪企业名单(点击图片查看高清图)

泉州市人社局相关负责人称,这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规,侵害劳动者合法权益,个别企业主甚至逃匿失联,致使劳动者工资难以追偿,引发影响公共秩序的事件,造成不良的社会影响。

根据相关规定,对上述单位予以通报,并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光,并列入重点监察目录。(海都记者 曾小琴)

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右,南惠高速东段连接线出口,发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻,两辆车的司机当场殒命。

有目击者说,吊车当时车速很快,似乎是想抢红灯,结果出了事。吊车上还有2人受伤,货车上有1人受伤。(海都记者 涂传之 黄谨)

车祸现场图

事故现场图

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