中国制造同质化鞋都晋江产业困局如何差异化经营-【新闻】

中国制造2025｜“鞋都”晋江的产业同质化困局

“500强亏损榜”，是中国制造业“大而不强”的最新缩影。近日，有媒体统计，“世界500强”榜单中一共有50家公司在2013年出现亏损，其中中国独占16席，且全被国企所包揽，“遥遥领先”美国4席。这16家营业收入方面的“巨人”，却成为利润和效益方面的“矮子”，亏损总额高达377亿元。

记者综合多方信息，决策者有意设计一个名为“中国制造2025”的顶层规划。这将是中国制造未来发展的路线图，其基本思路是，借助两个IT的结合（Industry Technology & Information Technology，工业技术和信息技术），改变中国制造业现状，令中国到2025年跻身现代工业强国之列。而泉州，则已被中国工程院列为“中国制造2025”唯一的地方样板。

为此，记者上月赶赴泉州调研。以下是这组调研稿的第三篇，意在把脉中国制造的同质化困局。

在泉州所辖的“鞋都”晋江，要找到一家和鞋服行业没有太大关系的企业，并不容易。作为泉州最大的经济体，这里集聚了柒牌、劲霸、七匹狼、安踏、匹克、鸿星尔克等众多国内大牌企业。

晋江嘉利实业有限公司，一家生产儿童玩具车的公司，竟然也制造服装。

“当年，鞋服是很好的行业，别人做我们也做，不过，金融危机以来，这个行业就开始下滑了，我们也砍掉了很多服装业务。”嘉利实业董事长许海清告诉记者。

“危机还没有来，但也不远了。目前企业订单已经在减少，现在最怕的就是，政府将来会把鞋服列入产能过剩行业，这将意味着银行要抽贷，资金流要紧张。此外，明年全国将实行新的环保要求，很多企业已经经营很困难，接下来恐怕有更多企业倒闭。”一名泉州鞋服行业的负责人说。

今年7月，董事长丁辉“携款跑路”，刚在香港上市半年的男士休闲服装生产商——福建诺奇股份有限公司（01353.HK）一夜之间成为一个“黑洞”，泉州鞋服企业的危机被暴露在世人面前。

相比“危机”，当地官员更喜欢用“寒冬”、“转型”等词，来形容眼下的境况。

晋江市经济贸易局副局长林永红说，“一个晋江有2000多家制鞋企业，每年的总生产能力超过3600万双，产业链的两端，又有衍生的皮革、鞋材、面料、印染等行业，这些行业占到了晋江工业总量的一半以上。至少从2年前起，这个行业就进入了转型升级的关口。”

晋江市副市长王茂泉在接受记者书面采访时表示，受国内消费低迷、终端销售不景气影响，再加上产品同质化问题，从2012年下半年起，晋江运动品牌相继陷入“经营寒冬”。

晋江面临的不仅是服装问题，童车制造现在也陷入危机。

“我们从1997年就开始做玩具，2000年的时候，全国只有两三家做电动童车的企业。10多年过去，现在这个行业也开始面临同质化的问题，很多厂看你生产了就开始模仿，模仿很快，申请了专利也没啥效果。”许海清说。

许海清的经历也是泉州老板们的困恼：行业好的时候，一哄而上；行业差的时候，大家都得转型。

“转型最终解决的就是创新问题。”林永红说。

“我们正在调整，以后只想做研发、销售，把生产外包出去。”许海清说。

茂泰（福建）鞋材有限公司副总经理丁思恩的办法是“科技创新”。

“对我们这个行业来说，现在赚的就是一点加工钱，大家都在拼价格，并且产品很难有品牌附加值。管理好一点，产品次品率低一点，优势就大一点。”丁思恩说。

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2009年，茂泰鞋材设立了福建省内唯一一家鞋底研发中心。“单单这些实验设备，我们就花了2000万，20个人在做科研。虽然目前还没有大的效果，但是，这个实验室能够减少我们犯错的成本。”丁思恩告诉记者。

不过，丁思恩也感慨，“创新有很大的风险，真正成功的只是少数。很多专利，转化很难，但是对大企业而言，还是需要做。”

晋江政府也认识到了问题，正在逐步加大对科技创新方面的引导。

“去年我们拿到了十几个发明专利，一个奖励4万元，获得了五六十万的补贴。”丁思恩说。

林永红告诉澎湃新闻记者，目前在晋江，像茂泰鞋材这样的大企业自己做创新，而一些中小企业，政府会给他们提供公共服务平台。

林永红所说的公共服务平台，就是类似洪山文创园、三创园、中小企业科技服务平台、生产力促进中心、纺织鞋服人才培养和技术研发中心这类平台，由政府投入建设。

王茂泉称，这方面已有一些成果，比如陶瓷业的部分企业应用了瓷砖自动包装线，每条生产线为陶瓷企业减少了20多名操作工。而这个产品就是在公共服务平台上研发成功的。

除了公共服务平台，晋江对一些新兴行业的支持力度不小。

福建省纳金网信息技术有限公司是一家体验式3D展示、工业创意设计公司。该公司运营总监吴石生告诉记者，“我们从镇上搬到晋江国际工业设计园一个多月，书记（晋江市委书记陈荣法）来了4次，市长来了两次，我们的场地都是领导亲自协调的，三年免租金，一年能够省下十多万的费用。”

“泉州企业的同质化很严重，很多企业没有自己的设计师团队，养一个好的设计师，有的一年得100多万，成本很高。在纳金网上做案例征集，成本降低了，可以选择更多的资源。”吴石生说。

同质化，对应的解决之道是差异化经营。

王茂泉说，在市场的倒逼下，从去年开始，一批运动品牌相继启动渠道、产能结构调整工作，通过培育副线品牌、个性产品，实施差异化营销，寻求突围。经过一年多的调整期，晋江运动业态从今年起开始走出低谷，实现恢复性增长。“安踏上半年营收同比（比上年同期）增长28.3%，三六一度、德尔惠、乔丹等企业上半年订单增速也均达到了10%。”

安踏（中国）有限公司首席行政官丁世忠说，“目前安踏仍有7.91亿元库存量，但库销比开始下降，目前为4：1，处于健康状态。”

除了差异化营销，丁世忠把最新变化归因于组织变革和科技投入。“上半年，安踏在科研方面的投入为销售成本的4.2%，接近9500万元。”

丁世忠坦言，安踏的复苏，不代表整个行业的复苏，并非所有企业都能从低谷中走出来，短期内，国内品牌仍将面临同质化严重、竞争激烈的难题。（记者 王道军）

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闽南网2月3日讯 来自福厦高铁惠安站项目经理部消息，惠安站主体站房建设已完工，整个项目已移交给铁路部门接管。明日，惠安站将投入运营。

惠安站明日投入运营

4日至春节前 两趟动车经停

福厦高铁惠安站项目经理部相关负责人称，惠安站最多可容纳约500人候车，设有两个站台，工程已于前两天完成验收工作，仅剩下站前广场的绿化工程和消防通道仍在施工当中，但这对车站的正常运营不构成影响。目前，惠安站已移交给铁路部门管理。

石雕和影雕是惠安的特色产业，为弘扬传统工艺，彰显地方特色，站房设计者特意在站外墙壁上安装两幅大型石材浮雕，站内则挂置两幅大型影雕作品，成为惠安站站房的最大亮点。这几幅作品反映惠安女劳动的场面，展现惠女勤劳、朴实的精神面貌。

那么，惠安站将停靠多少动车呢？目前，铁路部门尚未下达关于惠安站列车开行的正式文件，“12306订票官网”也暂时未能查询到“惠安站”。

上述该负责人透露，2月4日至春节前，将有两趟动车经停惠安站，分别为福州—厦门和福州—龙岩，目前，具体的经停时间和票价还未公布。

市区到惠安站 可乘K702路公交

交通接驳方面，目前有惠安高铁连接线连接惠安县城与动车站。连接线起点位于县城西苑路与南阳路交叉口，终于惠安站站前广场北侧，途经紫山、螺城两个乡镇七个行政村，全长8.569公里，设计行车速度60公里/小时，双向六车道，从惠安站到县城只需约8分钟。

惠安公交已开通惠安县城至动车站的9路公交专线，往返路线为：县城公交站、二轻大厦、闽运总站、交管大队、东门车站、东门头、东升市场、东南大街、南门头、南安村、饮亭路口、莲坑、油园路口、紫山大桥、仕尾（高铁安置区）、高铁站。首末班发车时间为：早6：20（县城公交站）、晚6：30（高铁站）。线路全程13.5公里，共投入8辆车，前期试运行投入5辆，班次间隔每10分钟一班，试运行期间每14分钟一班。

从泉州市区到惠安站，可坐泉州公交K702路（原210路）（泉州汽车站—黄塘聚龙小镇）。该线路经停客运中心站、城东片区、华侨大学、黄塘镇政府等多个地点，终于惠安站旁的聚龙小镇。全程票价5元/人。泉州汽车站：首班7:00、末班18:50；每20~25分钟一班；黄塘镇政府：首班8:30、末班19:00；每20~25分钟一班；聚龙小镇：首班6:50、末班18:00，每1小时一班。（海都记者 苏桐轩 谢明飞 文/图）

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闽南网1月30日讯 昨日，泉州市人社局通报2014年用人单位严重违反劳动保障法律法规案件，18家欠薪用人单位被列入典型案件（详见下表）。

18家欠薪企业名单（点击图片查看高清图）

泉州市人社局相关负责人称，这18家用人单位严重违反劳动保障法律法规，侵害劳动者合法权益，个别企业主甚至逃匿失联，致使劳动者工资难以追偿，引发影响公共秩序的事件，造成不良的社会影响。

根据相关规定，对上述单位予以通报，并通过泉州市人力资源和社会保障网、媒体等渠道予以曝光，并列入重点监察目录。（海都记者 曾小琴）

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闽南网1月30日讯 今早6点40分左右，南惠高速东段连接线出口，发生一起严重车祸。满载海沙的农用货车被一辆迎面而来的吊车撞翻，两辆车的司机当场殒命。

有目击者说，吊车当时车速很快，似乎是想抢红灯，结果出了事。吊车上还有2人受伤，货车上有1人受伤。（海都记者 涂传之 黄谨）

车祸现场图

事故现场图

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